Beykozlu
New member
Dünyada kara yolu ulaşımı yolcu ve yük nakliyatında öne çıkıyor. Bu fikir ile, Türkiye’nin son 19 yılda kara yollarındaki yatırımları ile geldiği noktayı 2053 yılına kadar daha konforlu bir evreye getirmek için planlar yürütülüyor.
Ulaştırma ve Lojistik Ana Planı kapsamında hazırlanan “Ulaştırma 2053 Vizyonu” raporuna göre, yolcu ve yük taşıma talebinin inançlı, konforlu ve vaktinde karşılanma isteğini yerine getirecek biroldukca proje hayata geçirilecek.
Yapılması planlanan otoyollarla ulaşım sağlanacak, nakliyat ivme kazanacak ve turizme daha hayli hizmet verilecek.
Kara yolu hizmet seviyesi en üst düzeye çıkartılacak
Bu süreçte ana gayelerden biri kara yolu hizmet seviyesinin en üst düzeye çıkarılması olacak. Devreye alınacak projelerle “kesintisiz ve konforlu” ulaşım tesis edilmesi hedefleniyor.
30 yıllık kara yolları haritasının hedefi standartları yükseltmek
Çalışmalar kapsamında, bölünmüş yol üretimi, ağır taşıt trafiği yüksek güzergahların bitümlü sıcak karışım (BSK) kaplamalı hale getirilmesi, trafik güvenliği altyapısı ve kontrol hizmetlerinin güzelleştirilmesi, kaza kara noktalarının güzelleştirilmesi, çevreci yolların yaygınlaşması ve geometrik standartlarının yükseltilmesi planlanıyor.
Hem güvenlik hem konfor artıyor
Yeni strateji ve gerçekleştirilen kara yolu altyapı yatırımlarıyla yollardaki hizmet düzeyi, seyahat konforu ve trafik güvenliği artırılıyor.
Bölünmüş yol ve otoyol ağı genişletilecek
Kelam konusu devirde Türkiye’de yapılan çalışmalar ve yatırımlarla bölünmüş yol ağı 6 bin 101 kilometreden 28 bin 647 kilometreye, otoyol ağı ise 1714 kilometreden 3 bin 633 kilometreye çıkarıldı. 2053’e kadar bölünmüş yol ağının 38 bin 60 kilometreye, otoyol ağının ise 8 bin 325 kilometreye yükseltilmesi öngörülüyor.
Doğu-batı, kuzey-güney koridorunda stratejik projeler
AA’nın haberine bakılırsa, hayata geçirilecek projelerin doğudan batıya, kuzeyden güneye Türkiye’de ulaşımı kolaylaştırması hedefleniyor.
2053 yılına kadar tamamlanması planlanan otoyollardan öne çıkanlar şunlar:
– Aydın-Denizli Otoyolu
– Kuzey Marmara Otoyolu’nun Hadımköy-Başakşehir Etabı
– Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe Otoyolu kapsamında Malkara-Çanakkale, Malkara-Kınalı, Çanakkale-Savaştepe etapları
– Mersin-Erdemli-Silifke-Taşucu Otoyolu (Çeşmeli-Kızkalesi Kesimi)
– Ankara-Kırıkkale-Delice Otoyolu
– Antalya-Alanya Otoyolu
– Sapanca-Afyonkarahisar Otoyolu
– Samsun-Mersin Otoyolu
– Trabzon-Habur Otoyolu
– Afyon-Burdur Otoyolu
– Alanya-Silifke Otoyolu
– Delice-Samsun Otoyolu
– Ankara-İzmir Otoyolu
– Bozüyük-Afyonkarahisar Otoyolu
– Çeşmeli-Erdemli-Silifke-Taşucu Otoyolu (Kız Kalesi-Taşucu Kesimi)
– Denizli-Burdur-Antalya Otoyolu
– Gerede-Merzifon-Bürgulak Otoyolu
– Sivrihisar-Bursa Otoyolu
– Şanlıurfa-Habur Otoyolu (Diyarbakır ilişki yolu dahil)
Okumaya devam et...
Ulaştırma ve Lojistik Ana Planı kapsamında hazırlanan “Ulaştırma 2053 Vizyonu” raporuna göre, yolcu ve yük taşıma talebinin inançlı, konforlu ve vaktinde karşılanma isteğini yerine getirecek biroldukca proje hayata geçirilecek.
Yapılması planlanan otoyollarla ulaşım sağlanacak, nakliyat ivme kazanacak ve turizme daha hayli hizmet verilecek.
Kara yolu hizmet seviyesi en üst düzeye çıkartılacak
Bu süreçte ana gayelerden biri kara yolu hizmet seviyesinin en üst düzeye çıkarılması olacak. Devreye alınacak projelerle “kesintisiz ve konforlu” ulaşım tesis edilmesi hedefleniyor.
30 yıllık kara yolları haritasının hedefi standartları yükseltmek
Çalışmalar kapsamında, bölünmüş yol üretimi, ağır taşıt trafiği yüksek güzergahların bitümlü sıcak karışım (BSK) kaplamalı hale getirilmesi, trafik güvenliği altyapısı ve kontrol hizmetlerinin güzelleştirilmesi, kaza kara noktalarının güzelleştirilmesi, çevreci yolların yaygınlaşması ve geometrik standartlarının yükseltilmesi planlanıyor.
Hem güvenlik hem konfor artıyor
Yeni strateji ve gerçekleştirilen kara yolu altyapı yatırımlarıyla yollardaki hizmet düzeyi, seyahat konforu ve trafik güvenliği artırılıyor.
Bölünmüş yol ve otoyol ağı genişletilecek
Kelam konusu devirde Türkiye’de yapılan çalışmalar ve yatırımlarla bölünmüş yol ağı 6 bin 101 kilometreden 28 bin 647 kilometreye, otoyol ağı ise 1714 kilometreden 3 bin 633 kilometreye çıkarıldı. 2053’e kadar bölünmüş yol ağının 38 bin 60 kilometreye, otoyol ağının ise 8 bin 325 kilometreye yükseltilmesi öngörülüyor.
Doğu-batı, kuzey-güney koridorunda stratejik projeler
AA’nın haberine bakılırsa, hayata geçirilecek projelerin doğudan batıya, kuzeyden güneye Türkiye’de ulaşımı kolaylaştırması hedefleniyor.
2053 yılına kadar tamamlanması planlanan otoyollardan öne çıkanlar şunlar:
– Aydın-Denizli Otoyolu
– Kuzey Marmara Otoyolu’nun Hadımköy-Başakşehir Etabı
– Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe Otoyolu kapsamında Malkara-Çanakkale, Malkara-Kınalı, Çanakkale-Savaştepe etapları
– Mersin-Erdemli-Silifke-Taşucu Otoyolu (Çeşmeli-Kızkalesi Kesimi)
– Ankara-Kırıkkale-Delice Otoyolu
– Antalya-Alanya Otoyolu
– Sapanca-Afyonkarahisar Otoyolu
– Samsun-Mersin Otoyolu
– Trabzon-Habur Otoyolu
– Afyon-Burdur Otoyolu
– Alanya-Silifke Otoyolu
– Delice-Samsun Otoyolu
– Ankara-İzmir Otoyolu
– Bozüyük-Afyonkarahisar Otoyolu
– Çeşmeli-Erdemli-Silifke-Taşucu Otoyolu (Kız Kalesi-Taşucu Kesimi)
– Denizli-Burdur-Antalya Otoyolu
– Gerede-Merzifon-Bürgulak Otoyolu
– Sivrihisar-Bursa Otoyolu
– Şanlıurfa-Habur Otoyolu (Diyarbakır ilişki yolu dahil)
Okumaya devam et...